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鉅亨網新聞中心

當地時間 7 日上午 9 時 30 分,蔡英文抵達美國休士頓。外電引述川普政權交接團隊發言人迪托(Jessica Ditto)表示,蔡英文過境期間,不論是川普本人或是政權交接團隊成員,都不會與蔡英文會面。美國學者指出,台美雙方都希望此次過境盡量低調,「激怒北京,沒有任何好處」。專家指出,在「一中」原則下,蔡英文企圖通過過境美國做文章將難以得逞,也由不得川普上台後隨心所欲,否則會導致中美關係嚴重後退。

《星島日報》報導,兩岸關係持續低迷之際,蔡英文 7 日展開為期 9 天的「英捷專案」,出訪洪都拉斯、尼加拉瓜、危地馬拉和薩爾瓦多等中美洲 4 國,鞏固邦交,以防大陸挖牆角。她去程過境停留美國休士頓,回程過境舊金山。

自上月「川蔡通話」後,外界一度揣測蔡英文可能藉此過境,與川普 (Donald Trump) 幕僚會晤,以顯示美國新政府對台灣的支持。但川普團隊發言人迪托向美聯社表示,在蔡英文過境期間,川普將不會與她會面,團隊成員也不會。

此前,川普曾在一次受訪中表示「自己不清楚蔡英文將過境美國一事」,並稱「在 1 月 20 日以前不會與任何人會面,因為就外交禮儀而言有點不合適,但再說吧!」

華府戰略暨國際研究中心 (CSIS) 資深亞洲顧問葛來儀 (Bonnie Glaser) 說,「我深信,台美雙邊皆希 望此次過境低調」,「激怒北京,沒有任何好處」。

去年 12 月 2 日川普與蔡英文一通電話,隨即引起中國政府強烈抗議,大陸軍機軍艦繞台,兩岸關係緊張,美媒也批評川普犯了「菜鳥級的錯誤」。日前,中國外交部也多次警告美國不要允許蔡英文過境,「不要向『台獨』勢力發出任何錯誤信號」。

清華大學台灣研究院常務副院長殷存毅教授向香港《文匯報》指出,蔡英文「出訪」為數不多的幾個所謂「邦交國」屬於常規動作,多年來,台灣不管是誰當選,無論是之前的陳水扁還是馬英九,都會到所謂「邦交國」走一走,蔡英文此次想在過境美國時做文章,有所突破,但相信結果未必會如其所願。

殷存毅表示,美國政府 30 多年來一直奉行「一個中國」政策,川普在未正式就任前意圖挑戰「一個中國」政策的真正目的,實際上是「醉翁之意不在酒」。他認為,川普在沒有正式入主白宮前即興說幾句話,耍一點個人脾氣是可能的,但他真正上台正式當家後,美國政府既定的「一個中國」政策就由不得他個人隨心所欲,否則會導致中美關係嚴重後退,帶來方方面面的影響。此彰化縣秀水鄉情趣跳蛋外,美國的制度也不會任由特朗普一個人胡來的,再加上中國的抗議,相信特朗普會慎重一些。

值得注意的是,台灣綠營媒體《自由時報》昨日報導稱,蔡英文抵達休士頓,美國在台協會 (AIT) 主席莫健親自到機場接機,蔡英文在過境停留期間除參觀當地美術館及癌症醫學中心,出席僑宴活動外,還將與川普團隊人士進行午餐會。

殷存毅認為,不排除有川普團隊成員會私下與蔡英文吃飯等,但相信不會有正式的、官方的活動。美國在台灣問題上玩兩面派手法由來已久。未來美國不會停止打「台灣牌」,尤其是如果要在貿易領域與中國進行對抗的話,川普可能會借台灣問題搞一些小動作。對此,中國也沒必要過於神經緊張,跟着美國起舞。

殷存毅強調,川普要改變「一個中國」政策並不容易,這不取決於其個人的偏好,而是關係到中美兩國的切身利益的問題。

中國時報【柯伶穎、葉德正、賴佑維╱綜合報導】

機場捷運明年就要通車,捷運站接駁方式備受關注。北市情況單純,在台北車站臺南市新化區跳蛋、台北捷運北門站都有連通道可至機捷台北站;新北和桃園都將微調或新闢公車路線,接駁民眾到機捷各站,桃園部分地區在通車初期,甚至會出動租約計程車支援。

北市捷運局副局長陳耀維昨天表示,機捷「A1台北車站」在現在台北車站西側雙子星大樓,會有通廊連接台北車站、台北捷運北門站等地點,步行時間約5、6分鐘,為方便有大型行李的旅客,捷運局已規畫未來在機場捷運與台北車站之間通廊,增設電動步道。

新北市交通局指出,除機捷站體周遭原有路線,原由三重前往永和的227路線公車,於三重市區內改由經過機捷A2三重站附近後,再前往永和﹔從迴龍發車至林口長庚醫院的898路線公車,也微調先經過A6泰山貴和站、A9林口站附近,方便民眾轉乘機捷;另F232副線也將調整路線抵達林口站。

新北市還將為A3新莊產業園區站新闢2條路線,已通過核定,公車業者正著手營運前的準備工作,配合機捷通車後之正式上路,A5泰山站也正規畫新闢1條公車路線;A3站附近已經有F202與F223路線經過,將增設候車站。

桃園市交通局表示,機捷與公車接駁方式已審議通過,包含YouBike公共自行車、計程車接駁都納入考量。接駁公車站設置以捷運站周邊半徑500米內為主,捷運站半徑500米至4公里範圍為公車服務區域,即搭乘公車10至15分鐘內可抵捷運站。

因A16橫山站站區道路寬度不足,甲類大客車迴轉空間不夠,公車路線無法調整靠近站區,通車初期,將以租約計程車提供接駁至鄰近公車站﹔A20興南站周邊尚未開發,未來將視都市發展及新闢道路情形,評估新闢或調整公車路線。

另機捷A21環北站將有較大型的轉運站,交通局指出,因環北站距中壢市區和火車站最近,考量民眾使用需求大,且2站連通還需要數年時間,因此會先以接駁公車方式,解決環北站往來中壢市區、火車站問題。

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