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鉅亨網新聞中心
當地時間 7 日上午 9 時 30 分，蔡英文抵達美國休士頓。外電引述川普政權交接團隊發言人迪托（Jessica Ditto）表示，蔡英文過境期間，不論是川普本人或是政權交接團隊成員，都不會與蔡英文會面。美國學者指出，台美雙方都希望此次過境盡量低調，「激怒北京，沒有任何好處」。專家指出，在「一中」原則下，蔡英文企圖通過過境美國做文章將難以得逞，也由不得川普上台後隨心所欲，否則會導致中美關係嚴重後退。
《星島日報》報導，兩岸關係持續低迷之際，蔡英文 7 日展開為期 9 天的「英捷專案」，出訪洪都拉斯、尼加拉瓜、危地馬拉和薩爾瓦多等中美洲 4 國，鞏固邦交，以防大陸挖牆角。她去程過境停留美國休士頓，回程過境舊金山。
自上月「川蔡通話」後，外界一度揣測蔡英文可能藉此過境，與川普 (Donald Trump) 幕僚會晤，以顯示美國新政府對台灣的支持。但川普團隊發言人迪托向美聯社表示，在蔡英文過境期間，川普將不會與她會面，團隊成員也不會。
此前，川普曾在一次受訪中表示「自己不清楚蔡英文將過境美國一事」，並稱「在 1 月 20 日以前不會與任何人會面，因為就外交禮儀而言有點不合適，但再說吧！」
華府戰略暨國際研究中心 (CSIS) 資深亞洲顧問葛來儀 (Bonnie Glaser) 說，「我深信，台美雙邊皆希 望此次過境低調」，「激怒北京，沒有任何好處」。
去年 12 月 2 日川普與蔡英文一通電話，隨即引起中國政府強烈抗議，大陸軍機軍艦繞台，兩岸關係緊張，美媒也批評川普犯了「菜鳥級的錯誤」。日前，中國外交部也多次警告美國不要允許蔡英文過境，「不要向『台獨』勢力發出任何錯誤信號」。
清華大學台灣研究院常務副院長殷存毅教授向香港《文匯報》指出，蔡英文「出訪」為數不多的幾個所謂「邦交國」屬於常規動作，多年來，台灣不管是誰當選，無論是之前的陳水扁還是馬英九，都會到所謂「邦交國」走一走，蔡英文此次想在過境美國時做文章，有所突破，但相信結果未必會如其所願。
殷存毅表示，美國政府 30 多年來一直奉行「一個中國」政策，川普在未正式就任前意圖挑戰「一個中國」政策的真正目的，實際上是「醉翁之意不在酒」。他認為，川普在沒有正式入主白宮前即興說幾句話，耍一點個人脾氣是可能的，但他真正上台正式當家後，美國政府既定的「一個中國」政策就由不得他個人隨心所欲，否則會導致中美關係嚴重後退，帶來方方面面的影響。此彰化縣秀水鄉情趣跳蛋外，美國的制度也不會任由特朗普一個人胡來的，再加上中國的抗議，相信特朗普會慎重一些。
值得注意的是，台灣綠營媒體《自由時報》昨日報導稱，蔡英文抵達休士頓，美國在台協會 (AIT) 主席莫健親自到機場接機，蔡英文在過境停留期間除參觀當地美術館及癌症醫學中心，出席僑宴活動外，還將與川普團隊人士進行午餐會。
殷存毅認為，不排除有川普團隊成員會私下與蔡英文吃飯等，但相信不會有正式的、官方的活動。美國在台灣問題上玩兩面派手法由來已久。未來美國不會停止打「台灣牌」，尤其是如果要在貿易領域與中國進行對抗的話，川普可能會借台灣問題搞一些小動作。對此，中國也沒必要過於神經緊張，跟着美國起舞。
殷存毅強調，川普要改變「一個中國」政策並不容易，這不取決於其個人的偏好，而是關係到中美兩國的切身利益的問題。
中國時報【柯伶穎、葉德正、賴佑維╱綜合報導】
機場捷運明年就要通車，捷運站接駁方式備受關注。北市情況單純，在台北車站臺南市新化區跳蛋、台北捷運北門站都有連通道可至機捷台北站；新北和桃園都將微調或新闢公車路線，接駁民眾到機捷各站，桃園部分地區在通車初期，甚至會出動租約計程車支援。
北市捷運局副局長陳耀維昨天表示，機捷「A1台北車站」在現在台北車站西側雙子星大樓，會有通廊連接台北車站、台北捷運北門站等地點，步行時間約5、6分鐘，為方便有大型行李的旅客，捷運局已規畫未來在機場捷運與台北車站之間通廊，增設電動步道。
新北市交通局指出，除機捷站體周遭原有路線，原由三重前往永和的227路線公車，於三重市區內改由經過機捷A2三重站附近後，再前往永和﹔從迴龍發車至林口長庚醫院的898路線公車，也微調先經過A6泰山貴和站、A9林口站附近，方便民眾轉乘機捷；另F232副線也將調整路線抵達林口站。
新北市還將為A3新莊產業園區站新闢2條路線，已通過核定，公車業者正著手營運前的準備工作，配合機捷通車後之正式上路，A5泰山站也正規畫新闢1條公車路線；A3站附近已經有F202與F223路線經過，將增設候車站。
桃園市交通局表示，機捷與公車接駁方式已審議通過，包含YouBike公共自行車、計程車接駁都納入考量。接駁公車站設置以捷運站周邊半徑500米內為主，捷運站半徑500米至4公里範圍為公車服務區域，即搭乘公車10至15分鐘內可抵捷運站。
因A16橫山站站區道路寬度不足，甲類大客車迴轉空間不夠，公車路線無法調整靠近站區，通車初期，將以租約計程車提供接駁至鄰近公車站﹔A20興南站周邊尚未開發，未來將視都市發展及新闢道路情形，評估新闢或調整公車路線。
另機捷A21環北站將有較大型的轉運站，交通局指出，因環北站距中壢市區和火車站最近，考量民眾使用需求大，且2站連通還需要數年時間，因此會先以接駁公車方式，解決環北站往來中壢市區、火車站問題。
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